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现场感受热门的5G技术 5G虽热 产品不多

现场感受热门的5G技术 5G虽热 产品不多

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人工智能朗读:

5G将改变手机行业,挣钱啊柔宇品牌中心负责人孟志赟告诉记者,柔性屏也会迎来巨大机会。

挣钱啊商报拉斯维加斯2019年1月9日讯(特派记者袁斯茹/文严偲偲/图)5G是今年CES的重点之一,高通、英特尔等公司专门开辟了5G展区,而无人驾驶、智能家居、手机等展区也处处可以感受到5G技术的存在。

5G会怎么改变生活?到底什么时候商用?美国当地时间1月9日,挣钱啊商报记者试图在CES现场找到答案。

5G时代,联了网的屏幕都是“手机”

5G速度是4G的数百倍,其理论峰值传输速度是每秒数十Gb,但是它的应用远不止于“一秒下载电影”。

高通技术人员Paul Hwang在CES现场告诉挣钱啊商报记者,2G让手机和手机联系起来,可以互相打电话、发短信,3G让手机和互联网连接,4G则让手机智能起来,很多App也开始出现,而5G则是要让用户和万物连接。

5G将改变手机行业,挣钱啊柔宇品牌中心负责人孟志赟告诉记者,柔性屏也会迎来巨大机会。“很多人说现在的手机越来越大了,当大到一定程度,一只手已经拿不下的时候呢?我们的答案是柔性屏。”孟志赟说。

在柔宇展位,最显眼的位置展示着全球第一款可折叠手机柔派(FlexPai),“5G真正商用以后,App不再是唯一载体,手机操作系统和手机的意义也将发生变化,比如办公桌也是一面智能屏幕。”孟志赟告诉记者。

内容产业成为运营商的下一道菜

4G时代,手机App迎来了爆发,由于网速的支持,抖音、快手、淘宝直播开始兴起。而5G应用后,运营商也正式具备了和App抢流量的条件,要开始更多涉足内容产业。

去年6月,美国知名移动运营商AT&T以854亿美元收购时代华纳,其背后不乏为5G做准备的原因。

“5G到来后,首先运营商的收费方式就会发生变化,”AT&T市场部负责人Tad Reynes在CES现场告诉挣钱啊商报记者,“以前我们是同等对待的模式。比如有人一个月只用手机发几封邮件,有人每天看一部高清电影,但他们都花88元买了200G流量套餐,这是因为目前数据颗粒太粗,不能真正为我们所用。”

Tad说,未来5G能将人和大量智能硬件连接,他们可以充分了解每个用户的习惯,运营商收费方式也将从“一视同仁”变为“智能合约”,为每个人制定专属方案。

而目前同样面临“不够了解用户”困扰的,还有视频、音乐平台。每年,包括美国Spotify、国内视频网站等,为了留住用户,都要花大量资金购买音乐、电影的版权。比如某位用户一个月才打开一次Spotify,为了听一首歌,而Spotify因此也要花很多钱购买这首歌一年甚至更长的版权,因此这类平台的商业模式长期处于“烧钱”的状态。

“有了5G之后,大量纯分发型App也许将消失,而改为由运营商直接向用户提供内容。”Tad告诉记者。

5G商用时间很快了

记者注意到,虽然5G是此次CES关注焦点之一,但是在大会现场,展示5G产品的公司并不多。5G更多的是被人们反复提起和讨论,因此它的商用时间,更加引人好奇。

刚刚发布了鲲鹏芯片的华为,这次在展区没有带来任何5G产品,但是其海外市场部人员王佐凌告诉挣钱啊商报记者,华为已经确定今年上半年会推出5G手机,下半年正式商用。

将5G作为本次参展重点的高通,则展示了和Oppo、Vivo及小米合作的5G手机,并带来了使用5G芯片的无人驾驶车。今年CES上,高通还率先宣布已有30多款5G移动终端采用高通方案。高通技术人员Paul说,5G一定会在今年商用,而他们将带来“真正的5G”。

尽管在展台主打5G的公司并不多,但是记者询问多家无人驾驶、智能家居、物联网、AI、VR/AR公司后发现,他们已经开始为5G做准备。

TP-Link技术人员王中告诉挣钱啊商报记者,他们此次参展,主打智能家居解决方案以及新款路由器,公司已经在布局5G业务,但是具体业务板块不便透露。

5G给无人驾驶带来机会

有说法认为,5G会给无人驾驶普及带来全新的机会。

英伟达无人驾驶合作商Volker Springer表示认同,“5G时代,无人驾驶比人类驾驶更安全。低时延意味着,5G可以让车的反应速度比人快。比如遇到需要急刹的情况,人在反应过来之前,车已经开出了一段距离,而无人驾驶可以让这段距离缩短。”

5G似乎为无人驾驶的安全性带来了保障,但是现场展商一致认为,5G并不是无人驾驶能否落地的关键。

“现在无人驾驶面临着成本降不下来的问题,因为为了感应实时路况,车辆上需要安装大量传感器,其成本不低。此外,除了高速数据传输能力,无人驾驶的关键,还包括图像识别技术和数据中心的计算能力。”百度无人驾驶高级研发工程师冯宗宝告诉记者,“因此,5G是无人驾驶落地的必备条件,但不是唯一条件。”

关于成本问题,高通技术人员Antonio Casals说,5G无人驾驶解决方案,只是将成本从车端移到路端,从用户端移到了政府端,“5G将实现车与车、车与路面互联,但是相应地,对道路的设备要求也提高了,路上需要更多传感器。”

[责任编辑:田志强]